33 МЕТРА ЗА 22 МИЛЛИОНА

30 октября 2019 года открыто движение по новому мосту через реку Гбач в Холмогорском районе. Строительством перехода занимались Пинежская и Лешуконская базы компании АО "Мезенское дорожное управление". Работы по контракту начались во второй половине июня и должны были закончиться в конце ноября. Но подрядчик справился с задачей на месяц раньше.
В информационном сообщении АО "Мезенское ДУ"  говорится, что новый капитальный мост имеет железобетонные опоры, металлические пролетные строения длиной по 9 метров и деревянное покрытие. Длина перехода составляет 32 метров, с подъездными путями - 130 метров, ширина сооружения - 7 метров. Строительство данного объекта обошлось бюджету Архангельской области в 22,4 миллиона рублей.

 

 ДАВНО ПОРА

Ремонтные работы на новом мосту через Гбач

Проблемы с мостом через реку Гбач появились еще в мае 2011 года, тогда он был разобран для ремонта, после которого переход прослужил до 2017 года. В ноябре 2017-ого на очередном заседании региональной Комиссии по чрезвычайным ситуациям было принято решение о сооружении временного мостового перехода через реку Гбач. В качестве основных причин возникновения аварийных ситуаций специалистами были названы не только износ и старение конструкций, но и нарушения, связанные с проездом по мостам тяжёлого автотранспорта, масса которого нередко превышает допустимые значения. Проблема с ненормативным весом транспортных средств особенно обострилась текущей осенью, когда на Пинежье начались работы по ликвидации лесных свалок. Тогда пинежан особенно возмутило, что вывоз мусора осуществляется на сверхтяжелых автомобилях ООО "Эколайн", вес которых порой превышает 50 тонн. .
Житель Пинеги Сергей, проезжающий по участку Пинега-Архангельск несколько раз в месяц уверен, что строители мостов, 30-40 лет назад просто не рассчитывали, что по ним будут ходить тяжеловозы в десятки тонн весом, а так же не догадывались, что дорожный трафик станет настолько оживленным. Новые мостовые переходы, как правило, уже рассчитываются с учетом современных реалий.

Согласно проектной документации гарантийные обязательства на основные конструктивные элементы моста, такие как береговые и промежуточные железобетонные опоры, а так же на металлическое пролетное строение составляют не менее восьми лет. На деревянное пролетное строение и деревянное перильное ограждение гарантия прописана в  3 года. Срок гарантийных обязательств отсчитывается с момента (даты) подписания сторонами акта приемки Объекта (ввода в эксплуатацию. Если в период гарантийной эксплуатации Объекта обнаружатся дефекты, то Подрядчик обязан их устранить за свой счет.
Переход через Гбач стал вторым мостом, приведенным в порядок на региональной автодороге Архангельск-Пинега-Мезень за 2019 год. Весной этого года в эксплуатацию ввели новый мост через р. Воепалку. Сегодня на дороге Архангельск-Пинега-Мезень  есть несколько мостовых переходов, требующих реконструкции или строительства новых объектов. Много проблем создает постоянно подтапливаемый низководный мост через Кулойский канал у деревни Кулогоры. Автолюбители  также отмечают плачевное состояние переходов через р. Карьела и Старая канава. На одной из последних встреч региональных парламентариев с населением Пинеги депутат Областного собрания депутатов Андрей Малышев отметил, что власти продолжат работу по строительству и реконструкции опасных мостовых переходов на автодороге Архангельск-Пинега Мезень.
"Мы знаем, что Лешуконский и Мезенский районы снабжаются топливом и углем и вы видите, что все это перевозят  тоже тяжелые транспортные средства. Поэтому следует планомерно заниматься мостовыми переходами до Пинеги, которые сегодня находятся в зоне риска: Старая канава, Белая и особенно мостом через реку Карьела, который серьезно прогнулся... Поэтому я думаю, что совместно с Александром Сергеевичем, Минтрансом мы будем решать эти проблемы", - отметил он. Остается надеяться, что усилия властей и дорожный нацпроект позволят заметно улучшить ситуацию с мостами на русском севере.

Каталог:

ПОДЕЛИТЬСЯ